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江宁首推“直行等待区” 一个信号灯周期多通行50辆车

发布日期:2021-02-23 13:28   来源:未知   阅读:

  车辆往前挪几步,一个信号灯周期直行通过车辆平均增加50辆。为了缓解双龙大道与天元路的交通拥挤,近日,江宁交管部门打出了一套“组合拳”,并大胆创新管理思路。4月22日下午,全市首个直行等待区亮相该路口。

  南报网讯 (通讯员 季勇 吴珊珊 融媒体记者 王茸 张希)车辆往前挪几步,一个信号灯周期直行通过车辆平均增加50辆。为了缓解双龙大道与天元路的交通拥挤,近日,江宁交管部门打出了一套“组合拳”,并大胆创新管理思路。4月22日下午,全市首个直行等待区亮相该路口。

  双龙大道与天元路都是江宁城区的交通要道,两条路交叉路口附近更是汇聚了多家商业综合体、500强企业和五星级酒店,人流和车流密集,日交通流量15.1万辆,是新街口的2.1倍,交通极易拥堵,晚高峰时拥堵延时指数达到了9.85,平时1小时就能通过的路程,需要近10小时才能通过。

  昨天上午11点,记者来到双龙大道天元路路口,该路口地面上除了常见的“左转等待区”,还有7条“直行等待区”,其中南向北方向4条,北向南方向3条。信号灯上方还增加了一块诱导屏,上面不停闪烁着“直行车辆进等待区”几个字。

  不过,“直行等待区”还是件新鲜事,很多司机有点懵。记者看到,不少直行车辆驶到路口时,望着前方的延长线,还是停了下来,路边交警正不停指挥车辆进入等待区。“因为这是南京首次推行直行等待区,我们专门安排人执勤,帮助市民适应。”江宁区交警介绍。

  “这是全市首个直行等待区,4月22日下午4点刚刚改造完毕。”江宁交警大队开发区中队教导员孙明告诉记者,“虽然使用时间还不足24小时,但是效果不错。”

  据了解,这7条“直行等待区”投入使用后,一个信号灯周期内直行通过车辆平均增加50辆,通行效率提高38%。

  与“直行等待区”一起投入使用的还有一系列高科技设施,如发光斑马线。孙明说,在夜间光线不足的情况下,这种高科技斑马线可根据路口信号灯亮灯变化情况,自动调节发光颜色。当过街信号灯为绿灯时,斑马线靠近机动车停止线的一侧会闪烁红灯,警示机动车不要前行,行人脚下的斑马线则变成绿色,提醒行人前行;若过街信号灯变红,斑马线靠近机动车停止线的一侧则会转变成绿灯,而行人脚下的斑马线会变成红色。

  此外,为加强对非机动车和行人的管理,该路口还加装了可人脸识别的电子警察。如果非机动车和行人闯红灯,“铁面无私”的电子警察不仅会抓拍下闯红灯的画面,并根据人脸识别出身份信息,同时将照片和违法者姓名、身份证号牌在旁边的一块大屏幕上曝光。

  江宁交警大队相关负责人介绍,这一套“组合拳”打下来,可实现双龙大道天元路路口全时巡逻“无盲区”、全域巡逻“无死角”,以更精准更高效的“打防管控”效能精准管理,改变出行,全面净化道路交通环境,为群众提供“安畅智舒”之路。

  缓解交通拥堵,除了投放智能硬件,最根本的措施还是对道路的科学规划。江宁开发区国土规划建设局介绍,这次对道路也进行了调整,比如将路口中分带缩窄,西向的侧分带缩减80米,恢复为机动车道;在天元西路西侧增设进入佳湖东路单行线的入口,取消侧分带,提前分流车辆;在双龙天元西、北向增设交通引导标志和右转警示标志,并增设实线变道电子抓拍,设置右转车辆辅道定向车道,减少车辆互相干扰,缓解主道交通压力。

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