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进口车+旅行车+跨界车三车合一的大众高尔夫

更新时间:2021-07-30

  这篇文章的主角有点意思,它是集中进口车+旅行车+跨界车三种元素合为一体的一辆大众车,它就是进口版,大众高尔夫跨界旅行版,指导价不到21万,市场上还有不小的优惠力度,而它的性能和实用性,会让它比大众自家同价位区间的SUV途观和途岳更值得选择吗?往下看:

  这辆高尔夫虽然经过加长,有着旅行车的外形,车身上还有跨界风格的越野套件,但是这些综合到一起,竟然十分和谐好看,我个人十分喜欢。

  只是车头大灯和尾灯看起来配置一般般,没有使用全LED光源,影响科技感。自己洗车搞套好工具更实用

  中控和国产版高尔夫差不多,材质做工差异不大,只是中控细节上的不同,配置一般般。自己加个手机支架更实用。

  座椅有点不够意思,织物材质,好在座起来舒适度很好,乘坐空间,185cm测试者,后排腿部空间1拳,够用。

  尾箱常规容积就达到了605升,比途观和途岳都要大不少,最大容积甚至达到了1620升,太实用了。去当当买几本童书放后备箱里,长途旅行时可以拿给孩子看看。

  动力方面,这辆高尔夫旅行版使用了现在比较少见的1.8T涡轮增压发动机,最大马力180匹,最大扭矩280牛米,确实比自家的1.4T发动机看起来更强一些,搭配的6速DSG双离合,车重1.45吨,比1.4T的途岳还要更重一些,不过官方零百加速只有9.1秒,按照对比,我个人认为他的零百加速在8秒甚至8秒内问题不大,日常开起来,涡轮起压时间很早,基本在1500转就有明显的加速力度,日常开起来转速基本不超过2000转就升档,除了起步时有点黏黏糊糊,其他时候就完全没什么问题,包括车辆自己蠕形,还有市区堵车走走停停,基本不会有什么顿挫,为啥会比国产的DSG感受好呢?综合油耗8升左右,和1.4T的途岳差不多,比途观少一些。

  底盘使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,日常开起来,悬架调教还是偏重于舒适性的调教,对于路面的细碎颠簸有着不错的过滤,并且有着很扎实整体的感受,加上NVH控制不错,有着不错的高级感,只是在经过大颠簸时,后段悬架调得比较硬,车内会有明显的冲击感,影响舒适度,操控方面,毕竟是轿车,操控感和极限也要比途观和途岳更好更高。返回搜狐,查看更多